十五年来，双11已经从一个单纯的购物节成为了一种文化现象，不仅促进了电子商务的发展，也催生了新的商业模式和消费模式，如直播带货、社交电商、新零售等。可以说，双11的发展史，也是国人消费习惯的变迁史。
根据国家邮政局公布的多个方面数据显示，国内的快递业务量从2012年的57亿件增长到2022年的超1100亿件，已经连续 9 年位列世界第一。持续增长的消费需求，离不开庞大供应链物流的支持。在此期间，以日日顺供应链为代表的一批头部供应链管理公司开始对产业链、供应链的“提质增效”进行深入探索，以数智化转型推动全流程服务模式的转换，实现了供应链物流效率与最终用户服务体验的双提升。
如今，供应链物流越来越“卷”，不仅运送效率慢慢的升高，供应链技术也不断突破。从人工分拣、手工录入，发展到自动化分拣，再到无人仓、无人车等智能化设备，极大地提高了物流的准确性，节约了人力资源，降低了物流的风险和成本；供应链的环保意识也日益增强，通过包装箱回收、电子面单等无纸化操作，减少了资源的消耗和浪费，实现了供应链的低碳化、绿色化转型。
事实上，双11走到今天，慢慢的变多的消费者慢慢的开始走出“唯低价论”，效率、可视化以及全流程服务成为了他们在价格之外新的考量因素，特别是当他们购买大件产品的时候。
与中小快递不同，大件产品对物流的要求不单单是“把货送到”，还需要拆箱、验机、安装、调试、取旧等一系列相关服务，这无疑对企业提出了更高的要求。因此，早在2006年，日日顺供应链就率先在业内推出了“送装一体、一次就好”的服务。
之后，日日顺供应链又建立起“场景物流”的新模式，延伸送装一体场景，以“送到不是结束，而是交互的开始”为理念，不断丰富服务场景，逐渐打造出了包含送新取旧、家电清洗、除醛、搬家等在内的辐射全国的场景服务业态，满足了不同场景、不一样的需求的用户。
其实，供应链服务升级慢慢的变成了了当下的行业共识。然而，不同的供应链巨头对其的理解和实践各有侧重。有的巨头更加重视提高配送端的效率，不断拓展“同城达”等服务覆盖范围，并推出了诸如“晚到必赔”的服务保障。而像日日顺供应链这样专注于大件物流供应链管理的企业，则更看重在速度和精细化服务上取得平衡。
今年双11，日日顺供应链更是站在品牌商赋能及使用者真实的体验角度，以“‘链爱’双11 你需要 我送到”为主题，打出“6+6”的服务组合拳：面向品牌商，日日顺供应链构建起“智能仓配协同优、末端送装网络全、大促时效快、数字大脑决策准、10大行业服务广、用户为尊服务好”6大核心赋能力，满足品牌商在大促期间履约时效等方面的需求变化；面向消费者，日日顺供应链则深耕“速度快、都能到、更便捷、能定制、超省心、有保障”6大服务力，形成了集送货上门、入户安装、货损处置、退货揽收等于一体的全流程服务方案，全方位提升消费者服务体验。同时可实现TOP50城下单后当次日上门送装，逐步提升了时效。目前包括西藏、新疆、东北等偏远地区首批双11用户订单已陆续送装完成，用户点赞的背后是日日顺供应链的服务能力及品牌温度的充分彰显。
从各个维度来说，深入用户场景去做服务升级，对于终端用户、供应链物流公司以及品牌商来说都有着多重利好，实现了三方共赢：
对于终端用户来说，受益于服务流程的优化和精简，可以在极短的时间内享受到高品质的服务，大幅度降低了时间成本和精力成本。
对于供应链物流公司来说，通过使用户得到满足需求，不仅提升了使用者真实的体验和满意度，而且还可以在与用户交互中发现新的场景和需求，为用户量身定做个性化的场景服务方案，将“场景物流服务模式”不断向外延伸、迭代，实现与生态资源方的协同创新和共赢发展。这样，供应链物流不仅是服务提供者，也是价值创造者和生态构建者。
对于品牌商来说，通过供应链物流公司的赋能，能轻松实现品牌的转型升级，降低运营方面的成本，同时还能增强最终用户黏性、扩大品牌知名度与影响力。此外，品牌商还能够最终靠供应链物流的数据反馈和分析，进行订单预测、智能排产，帮助产业链提效。
显然，如今的供应链物流已经从最初的单纯物流运输，逐渐演变成了一个涵盖前端、中台和后端的综合服务平台。而数智化的发展，将开启供应链管理的下一个时代。
其实，敢于一直在升级最终用户体验，赋能千行百业品牌商降本增效，背后需要长期的投入。除了始终践行以用户、客户体验为核心的企业文化理念，还有强大的数字化、科技化能力支持。
如果从终端用户这个节点向整个供应链物流网络去看，日日顺正是通过数智化技术的赋能，从1.0时代的传统配送，实现了到2.0时代对物流各环节进行数字化改造、对全场景全流程的供应链管理生态赋能，并开始向以使用者真实的体验为核心，整合资源拓展供应链管理服务生态的边界、追求个性化的定制解决方案的3.0 时代进行变革。
以日日顺供应链打造的国内首个5G大件物流智能无人仓——青岛即墨仓为例，由于大件商品体积大、重量大、包装规格多样，“非标”程度相对更高，相比于中小件无人仓，大件商品无人仓一直存在不小的技术难点。
通过视觉识别、数字孪生、智能控制算法等智能技术的加持，以及在针对不一样体积货物的智能拣选机器人的助力下，即墨物流园中的全品无人仓具备24小时黑灯作业能力，其产能相当于6万平米的平面仓，能节约50个人工。目前，日日顺供应链已经在全国布局了以青岛即墨、杭州等为代表的一批智能无人仓群。
显然，智能化、无人化并非日日顺供应链的目的，而是其利用数字化技术方法提升供应链物流的效率的手段。面对经济发展形势的不确定性，日日顺供应链正在凭借自己多年积累下来的供应链管理的经验，帮助客户优化供应链流程，降低经营成本，找到更多增长上的确定性。
依托强大的供应链管理能力、覆盖全国的仓网资源优势以及数字化技术应用，日日顺供应链已经为比亚迪、长安民生、奔驰（中国）等汽车厂商提供从入厂、运输、仓储到售后的一体化供应链管理解决方案，从而保障汽车企业的供应链全节点平稳运行。
以其在仓储智能化管理上的经验为基础，日日顺为三柏硕打造的运动器械智能仓，对仓储布局及信息化系统来进行了升级，通过大数据计算机验算，100%避免了存储丢件、出货过期、分拣失误、产品漏扫的运营弊端；降低产品在储存搬运分拣过程中破损率，保证产品包装0破损。
通过云计算、大数据等前沿技术方法，日日顺供应链构建了基于智能调度和优化算法的覆盖全国的分布式云仓网络，为企业定制灵活多变的供应链管理服务和打通“最后一公里”的无忧送装服务。从全流程的管理再到数字化定制服务，日日顺供应链逐渐打造出更多可复制的样板案例，正在开启赋能千行百业供应链增效的“下一个时代”。
回头来看，要想既做到洞悉C端消费者痛点，又做到对 B 端企业赋能，其实门槛并不低。这在某种程度上预示着企业不仅需要深谙消费者的消费体验的变化，同时也需要对行业需求有深刻洞察，同时也需要考验供应链的管理能力。
如今，无论是面对新能源、光伏、跨境供应链这些重点布局的新赛道，还是不断精进的家居、家电等赛道，在数智化的助推之下，日日顺供应链都已形成了一套自己的打法，可以围绕不一样的行业、不同企业的个性化需求，输出定制化的供应链管理解决方案，实现了从仓储、干线、区域配送等多个环节和场景的智能化管理和服务，并且在各个行业之间形成了“能力迁移”。
比如，面对对运输条件要求更高的乳制品行业，日日顺供应链也提出了自己的创新解决方案。在仓储环节，通过对仓内温度进行灵活调节，实现产品分拣、上架、盘点、出库等管理工作全程在制冷环境中完成，大大降低了货损。在配送环节，凭借辐射全国的多元化集配网络和运力资源，保障产品按时发运，实现用户对送达时效的要求。同时，通过运用智能设备，实时上传车内温度、车辆轨迹等信息，让客户及时掌握车辆及产品的在途状态，为实现高时效和低货损提供了双重保障。
除了针对不一样行业输出定制化供应链管理能力方案，日日顺供应链一直持续输出引领行业的规范化标准。随着国内首个5G大件智慧物流园区的落地，日日顺供应链牵头制定《智慧物流服务指南》、《物流园区数字化通用技术方面的要求》等国家标准，助力我们国家物流仓储智慧水平提升。除了国内标准的引领，日日顺供应链逐步牵头《智能工厂物流作业流程规范》、《智能工厂辅助仓库通用技术方面的要求》等IEEE国际标准，参与ISO/TC344创新物流技术委员会申请工作，以更高的标准助推我们国家物流园区数字化转型。
透过日日顺供应链的成长，其实显而易见，企业和用户的需求是随时代和社会环境的发展越来越精细的，同时随着新场景的诞生而不断迭代。所以对日日顺供应链来说，做对的就是不断适应时代的变化，按照每个客户、用户新的需求，不断夯实自己的能力底座，持续提供一体化、定制化新的供应链管理解决方案。
